欧美人与动牲交另类

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      民航大飛機客艙用戶體驗設計虛擬仿真實驗

      民航大飛機客艙用戶體驗設計虛擬仿真實驗

      實驗簡介民航大飛機客艙用戶體驗設計虛擬仿真實驗對應工業設計專業《人機工程學》、《產品形態設計》、《造型材料與工藝》等專業核心課程,包含8學時、12個知識點和53個步驟,分三個實驗環節:“飛機客艙人機設計實驗環節(4學時)”、“飛機客艙內飾造型設計實驗環節(2學時)”、“飛機客艙內飾CMF設計實驗環節(2學時)”。面向各高校工業設計及產品設計、環境設計、視覺傳達設計、藝術設計等相關專業的本科生,以用戶體驗為特征的探究性實驗,達到總體的實驗目的。1)明確“以人

      南京航空航天大學

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      實驗簡介


      民航大飛機客艙用戶體驗設計虛擬仿真實驗
      對應工業設計專業《人機工程學》、《產品形態設計》、《造型材料與工藝》等專業核心課程,包含8學時、12個知識點和53個步驟,分三個實驗環節:飛機客艙人機設計實驗環節(4學時)、飛機客艙內飾造型設計實驗環節(2學時)、飛機客艙內飾CMF設計實驗環節(2學時)。面向各高校工業設計及產品設計、環境設計、視覺傳達設計、藝術設計等相關專業的本科生,以用戶體驗為特征的探究性實驗,達到總體的實驗目的。1)明確“以人為中心”的設計理念;2)了解民航大飛機客艙用戶體驗設計的全流程;3)系統掌握人機、形態、色彩、質感的綜合應用設計方法;4)培養面向復雜設計問題的解決能力。作為一門探究性實驗,本實驗也面向大學生創新項目和畢業設計開放,面向社會擴大實驗教學服務的輻射面。 


          
      設計原則


      1) 科學與藝術的融合性以人機工程學提供的科學數據為依據,以用戶體驗需求為導向,驅動形態、色彩、材質等要素及整體效果的藝術造型設計。其一,反映人機關系的人機工程數據的科學性,與形態、色彩、材質等及其整體造型設計效果的藝術性融合;其二,基于科學性技術的先進教學手段,與形態、色彩、材質等及其整體造型設計效果的藝術性融合。因而學生通過先進的科學手段,利用人機工程的科學成果作為本實驗的體驗設計依據,完成人機設計、造型設計及CMF設計環節,培養學生工程與藝術交叉融合的綜合能力。2)  教學過程的互動性教學過程中采用“交叉互動式”教學方法,其一,實驗過程中,學生在線設計與線上線下設計知識等資料互動。工業設計屬于交叉學科,其學科知識涵蓋藝術、工程以及市場等諸多領域,培養卓越工業設計工程師必須要使學生掌握各領域的基礎知識,必須要使學生具備設計與工程的銜接的能力,這也是工業設計工程師與其它工程師能進行團隊協作的基礎。其二,實驗過程中,學生與教師、商飛工程師的在線互動。在實驗教學過程中加強與校內外教學互助單位的協作,強調人機可用性和工程實現性。3)  以人為中心的體驗探究性實驗形成“物理感受-生理感受-心理感受”的層次遞進體驗設計,教學過程中采用“沉浸式”體驗探索教學方法。人對設施尺寸的人機關系需求,反映人“物理層面”的人機尺寸及“生理層面”的操作感受。人對設施形態的形態美需求,反映人“生理層面”的形態尺度視覺感受,上升到“心理層面”的綜合感受;以視覺為先導,對飛機客艙內飾部件的色彩、表面質感及客艙照明的視覺感受上升至知覺感受,升華至用戶體驗的心理層面,讓乘客對乘坐空間引起情感共鳴,產生輕松、舒適、愉快、安全的綜合心理感受。沉浸式教學的方法模式,可以以最直觀的方式讓學生明晰人在飛機客艙中的體量對比,并在人的動態行為的過程中了解飛機客艙空間序列和功能分布。通過多感官的沉浸營造空間氛圍,讓學生更為直觀地感受并認知飛機客艙空間,理解人、空間、設施的關系。探究式的實驗教學過程并不是強調唯一正確的參數和結果,學生在實驗過程中,針對不同的應用,分布不同的場景,設計不同體驗風格從而得出不同的設計結果,同時,進一步在設計研究的基礎上,進行分析總結。4)  創新設計的系統集成性本實驗教學以虛擬仿真實驗系統為紐帶,將人機工程學、產品形態設計、造型材料與工藝等實踐課程,前后貫通,綜合應用于飛機客艙空間環境設計當中,提升各個專業課程之間的關聯性、系統性,符合人機要求的客艙設施布局創新、艙內設施形態創新、艙內整體環境創新集成于一體的系統性集成創新,有利于培養學生集成設計創新能力 。



      課程目標


      本實驗根據工業設計專業培養方案和飛機客艙用戶體驗設計的技術特點,按照體系化設想,基于《人機工程學》、《產品形態設計》、《造型材料與工藝》三門專業核心課程的關鍵知識點,梳理出三個典型的民航大飛機客艙用戶體驗設計實驗環節(如圖1所示),以CR929大飛機客艙為虛擬仿真實驗對象,開展以用戶體驗為特征的探究性虛擬仿真教學實驗,達到以下實驗目的:(1)通過飛機客艙人機設計實驗環節,幫助學生在掌握人機工學基本原理的基礎上,以飛機客艙為應用場景,綜合運用人機工學設計方法開展人機環境、工作空間的人性化設計實踐,以滿足乘客在客艙內活動時的高效、安全和舒適性需求。從學生視角出發,體現了用戶體驗在物理、生理層面上滿足人對設施尺寸的人機需求,反映人物理層面的人機尺寸及生理層面的操作感受。(2)通過飛機客艙內飾造型設計實驗環節,鞏固學生理解造型設計的基本原則與方法;促進學生掌握造型實體與空間的把控能力;促進學生協調造型與人機關系;促使學生掌握造型與工程實現的銜接關系;增強學生對于不同人群和情境體驗設計的能力;提高學生的綜合設計創新實踐能力。從學生視角出發,體現了用戶體驗在生理、心理層面上滿足人對設施形態的審美需求,反映人生理層面的形態尺度視覺感受,上升到心理層面的綜合感受,從視覺感受內化到心理體驗的過程。(3)通過飛機客艙內飾CMF(產品設計的顏色Color、材質Material與工藝Finishing基礎認知)設計實驗環節,鞏固色彩構成課程中色相、純度、明度、色彩對比與調和理論等的基本知識,能夠主動運用常用造型材料表面處理工藝來達成不同的質感,提升綜合設計應用能力。從學生視角出發,以視覺為先導,對飛機客艙內飾的色彩、表面質感及燈光照明效果等,從視覺感受的生理體驗上升至知覺感受的心理體驗,即乘客在乘坐飛機時,對乘坐空間產生情感共鳴,產生輕松、舒適、愉快、安全的綜合心理感受。從學生視角出發,通過本項目以用戶體驗為特征的探究性實驗,達到了總體的實驗目的:1)樹立“以人為中心”的設計理念;2)了解民航大飛機客艙用戶體驗設計全流程;3)系統掌握人機、形態、色彩、質感的綜合應用設計方法;4)培養面向復雜設計問題的高階思維能力,培養為國之重器設計的遠大志向和情懷。



      實驗要求

      本實驗要求學生貫徹以人為中心設計理念,從人的物理尺寸、生理特點、心理需求出發,進行客艙用戶體驗設計。學生根據人體測量數據設計客艙內設施總體布局的基本尺寸參數,以滿足大部分乘客的舒適性需求;以乘客停留時間最長的座位作為工作空間,進行坐姿作業崗位設計;綜合考慮人體的靜態和動態尺寸,進行相關設施的作業空間設計。產品造型風格的造型因素主要包含六個方面:(a)形態要素(b)零件的連接關系(c)細節處理(d)材料(e)色彩處理(f)質地。以上六方面因素中,前三種決定了產品的空間幾何式樣,后三種決定了產品的表面式樣。系統設計的潛在目的是以有高度秩序的設計來整頓混亂的人造環境,使雜亂無章的環境變的比較有關聯和系統。通過設計在產品外觀上體現共有的“家族” 識別因素,使不同的產品之間產生統一與協調的效果。本實驗通過對客艙不同設施的造型設計和CMF(色彩、材料、質感)設計達到客艙整體造型風格的一致性和協調性的系統設計目標。學生根據機艙環境內部的總體布局,功能結構,設計標準等進行環境整體性的造型設計和各局部部件的造型設計,以符合不同人群不同情境的定位要求。要求使用者對客艙環境的體驗能區別于市面上其他產品機型,達到一定的設計創新。



      成績評定

      本實驗評分分為兩個部分:實驗機評和實驗互評。實驗機評:(一) 飛機客艙人機設計實驗環節考核標準:本實驗環節要求學生根據人機工程學課程相關知識查閱參考資料在線完成人機尺寸設計任務,旨在考查學生對實驗項目涉及知識點的掌握情況和設計實踐中對相關知識應用的能力。本實驗環節一共有6個設計任務,總分100分,其中座椅設計任務滿分25分,其余5個設計任務滿分均為15分。具體評分方式如下:1. 設計參數一次性設置成功且為最優值得滿分;2. 設計參數經過多次嘗試設置成功且為最優值得滿分的80%;3. 設計參數值在合理范圍但不是最優值得滿分的60%;4. 設計參數不成功則不得分。注:1. 對于設計參數只要求在合理范圍的任務(包括座椅高度參數和顯示屏位置參數),如設計結果在合理范圍則視為最優;2. 輸入參數并確認為一次嘗試。(二) 飛機客艙內飾造型設計實驗環節考核標準本實驗項目考核主要由學生在線完成實驗:實驗過程中嵌入產品設計設計流程,需要學生在線結合所學知識并查閱相關資料方可完成,旨在考察學生對該實驗項目對應設計的掌握情況和設計表現的能力,不同的設計獲得實驗結果也不同。實驗環節過程性考核標準:艙體造型設計一共分為5個部分,每個部分有5個風格設計,總共分為25個選項,分別進行設計,評分方式為:1.一次性設置成功,無錯誤設計(優);2.有1個錯誤設計(良);3.有2-3個錯誤設計(中);4.有4-5個錯誤設計(差);5.有5個以上錯誤設計(不及格)。如果學生覺得自己的設計方案無誤,就可以點擊確認并打分系統將根據設定好的設計標準,自動對該客機商務艙造型設計方案給出優、良、中、差、不及格五個評價,如果評價結果為不及格,系統將會退回到未確認方案之前的步驟,并提示學生需返回之前的選擇設計步驟,調整方案,直至系統給出“差”以上的評價,本實驗環節才算結束,學生才可以進入下一個環節。實驗結束后,學生需按要求完成并上傳實驗報告,報告中應包含對實驗結果的分析和提出的改進措施,以考察學生對實驗相關知識的掌握情況。學生需在線提交實驗報告,由后臺老師進行批改并在系統里反饋成績。(三) 飛機客艙內飾CMF設計實驗環節考核標準:實驗準備:閱讀實驗指南燈光參數設計:1)參數設計兼顧照明及心理體驗,設計效果較好 ;2)參數設計兼顧照明及心理體驗,設計效果一般;3)參數設計只考慮照明或只考慮心理體驗;4)參數隨意設置 內飾件材質設計:1)材質設計兼顧理化特性及心理體驗,設計效果較好 ;2)材質設計兼顧理化特性及心理體驗,設計效果一般 ;3)材質設計只考慮理化特性或只考慮心理體驗;4)隨意設置材質內飾件色彩設計:1)色彩設計兼顧燈光色度及心理體驗,設計效果較好 ;2)色彩設計兼顧燈光色度及心理體驗,設計效果一般 ;3)色彩隨意設置  整體設計效果:1)燈光、材質及色彩三者兼顧,空間整體感覺協調統一,設計效果較好;2)燈光、材質及色彩三者兼顧,空間整體感一般,設計效果一般;3)燈光、材質及色彩三者只考慮其中的2項;4)燈光、材質及色彩三者只考慮其中的1項。實驗機評成績為三個環節機評成績(都換算成百分制)的平均分計算。實驗互評:對實驗最終效果圖從“創新性”、“色彩調和”“美感體驗”“材料質感”“造型風格”五個方面進行網絡互評,每個方面以五星評價并換算成百分制。實驗總評:實驗總分=實驗機評成績*60%+實驗互評成績*40%,并用雷達圖表示。


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